1月28日，悬浮隧道整体物理模型实验启动仪式在我院临港基地举行，我院院长张华勤、中国交通港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部林鸣总工共同为悬浮隧道研究专用水池揭牌，并宣布悬浮隧道整体物理模型实验正式启动。悬浮隧道项目联合研究组研究人员见证启动仪式，并签署科学严谨、求实创新、潜心研究、甘于奉献的承诺书。

“波浪条件是波高0.12米，周期1.2秒，现在开始造波。”随着现场工作人员一声令下，在悬浮隧道研究专用水池中，开展了水弹性整体物理模型首次试验，这是世界范围首次开展此项试验，标志着悬浮隧道工程技术研究进入实质性科学试验阶段。

本次试验使用的专用水池，在1：50比尺下，最大可模拟水深100米、浪高20米、流速3米/秒的水域环境，模拟长度1.2千米、直径12.6米的混凝土结构隧道。试验模拟波浪、水流等条件下隧道结构体系的动力响应，为理论分析和工程设计提供科学依据，并将探索一套行之有效的试验方法和试验标准。

悬浮隧道工程技术研究由中国交通建设股份有限公司联合部天科院、荷兰代尔夫特理工大学等多家单位组成的联合研究组承担。研究组计划开展水动力与结构、锚固系统、连接结构等11项专题研究，大部分模型试验将在部天科院进行，主要依托悬浮隧道专用水池、大比尺波浪水槽、港口土工离心机等大型科研设施。

悬浮隧道是继跨海大桥、海底隧道后又一种重大交通运输工程，是未来解决峡湾跨越、深海通道等重大交通工程的重要方式，对引领我国未来交通运输发展、建设交通强国具有重要战略意义。

此次试验受到国内多家媒体关注，中央电视台、新华网、科技日报、中国交通报、中国水运报均派记者跟踪报道。